"Le ministre est aujourd'hui à Bordeaux pour confirmer les fuseaux d'études des futures lignes vers Toulouse et l'Espagne. Et parler financement avec les élus.

"La ligne entre Toulouse et Bordeaux doit être validée ce mardi par Jean-Louis Borloo. Des habitants de Montauban réclament des modifications du projet.

Le tracé de la future ligne TGV entre Toulouse et Bordeaux devrait être officiellement validé par le ministre de l’Ecologie, Jean-Louis Borloo, au cours d’un comité de pilotage ce mardi à Bordeaux. Le tracé D, celui qui passe le plus loin de l’A 62, devrait être retenu avec quelques aménagements.

Elus et habitants du sud de Montauban, là où le tracé a suscité le plus de polémiques, espèrent malgré tout être entendus. “On a encore espoir d’influencer sur le choix du tracé, on va essayer de sauver quelques maisons”, lâche Alain Belloc, maire de Pompignan et président de l’assoclinkiation Territoires traversés par la ligne LGV, qui regroupe trente et une communes du Tarn-et-Garonne.

Car depuis le 31 mai dernier et la publication du tracé par Réseau ferré de France (RFF), les vingt-cinq villages situés entre Montauban et Toulouse campent toujours sur leurs positions. “Passer par l’autoroute représente la solution la plus simple, mais cette alternative n’est pas prise en compte, il n’y a toujours pas d’étude complémentaire”, regrettent les membres du collectif Union de sauvegarde des villages (USV).

De son côté, RFF affirme que faire passer le TGV le long de l’autoroute présente des contraintes techniques en raison d’un fort dénivelé. Un casse-tête que refusent de se poser pour l’instant les élus du groupe Europe écologie au conseil régional de Midi-Pyrénées. “On abordera les problèmes environnementaux quand les questions d’aménagement du territoire, de notion de service public et de financement seront réglées”, prévient François Simon, élu d’Europe écologie, groupe qui a une position plus nuancée. “On ne s’oppose pas au TGV. Pour nous, ce n’est pas la priorité tant que ces questions de fond ne sont pas réglées.”

Le TGV n’a pas fini de franchir les obstacles d’ici à 2020, date prévue de sa mise en service."

Métro Toulouse du 280910

En réalité, sur la question des retraites, la société française a le choix entre trois attitudes.

La première que nous excluons tout de suite : attendre, ne rien faire et préférer que les successeurs « fassent le boulot »  !

Aucun esprit sérieux ne peut soutenir encore l’inaction alors qu’il manque à ce jour 32 milliards d’euros pour payer les pensions des actuels retraités !

Seules deux réponses donc s’opposent dans le débat actuel ; deux réponses qui traduisent deux visions différentes de la société.

La gauche dans son ensemble, même si certaines voix sont discordantes, propose une réponse fiscale. « Il y a un problème de financement, on va le régler en augmentant les prélèvements obligatoires (cf. l’élargissement de l’assiette de la CSG aux contrats d’assurance-vie) » et peut-être baisser le niveau des retraites.

 Mais augmenter les impôts et/ou les cotisations sociales pénaliserait lourdement la reprise économique et amputerait le pouvoir d’achat des Français. Cette proposition est dangereuse et porteuse de grandes désillusions.

La Majorité à laquelle nous appartenons propose une autre réponse. Les Français vivent plus longtemps, le temps passé en retraite a très sensiblement augmenté au fil des années. Dans ces conditions, il n’est pas illégitime de consacrer deux années supplémentaires à son activité professionnelle (en retenant comme âge légal de départ 62 ans, la France reste en-deça des autres grands pays européens, Allemagne, Espagne, ou Royaume-Uni, où cet âge est de…65 ans). Certes, il serait plus aisé de proposer à nos compatriotes de raccourcir le temps de travail que de reculer  l’âge de la retraite. Toutefois, sil convient  d’entendre l’inquiétude légitime de ceux qui s’estiment exposés à une pénibilité particulière (et pour lesquels pour la première fois, un dispositif spécifique sera instauré), notre devoir est de refuser la démagogie.

Comme tout texte, celui-ci reste perfectible ; la discussion qui va s’engager au Sénat devrait proposer des amendements (notamment nous le souhaitons pour les mères de famille). Mais le socle de cette réforme est indispensable pour tous ceux qui, comme nous, ont l’ambition de garantir le financement de nos retraites et de préserver un  système fondé sur la solidarité entre générations.

Sachons enfin dans notre pays, la France, affronter à temps les problèmes et y apporter réponse avec réalisme et équité.

Alain Chatillon – Sénateur de Haute-Garonne

Christine de Veyrac – Député européen

"Au lendemain d’une nouvelle journée d’action syndicale marquée par une participation en hausse par rapport à celle du 7 septembre, le référent retraites de l’UMP 31 a été désigné par la députée européenne, Christine de Veyrac pour assurer le service après vente du gouvernement. Avec une ligne : tenter d’expliquer la réforme des retraites portée par Eric Woerth.

Malgré des sondages plutôt favorables au syndicats, à l’UMP 31 on observe que « les français comprennent de plus en plus la nécessité de la réforme, et à quelques jours de l’ouverture du débat au Sénat, s’exprime en faveur du maintien à 65 ans de l’âge de la retraite à taux plein en faveur des mères de famille ayant dû interrompre leur carrière pour élever leurs enfants« .

« Lors des débats -à l’Assemblée Nationale-, le gouvernement et la majorité » précise t on chez les partisans haut garonnais de Nicolas Sarkozy « ont su rester fermes sur les principaux points de la réforme (relèvement progressif de l’âge légal de départ à la retraite de 60 à 62 ans en 2018, augmentation du taux de cotisation des fonctionnaires) tout en étant ouverts sur la question de la pénibilité et des carrières longues, permettant ainsi d’améliorer substantiellement le texte (maintien de l’âge légal de départ à 60 ans en faveur des salariés usés physiquement ou ayant commencé à travailler avant 18 ans) ».

« A l’inverse, l’opposition a, une nouvelle fois, fait preuve de démagogie électoraliste et multiplié les attaques personnelles pour mieux masquer son absence de crédibilité et ses divergences » rajoute le porte parle de l’UMP31 Philippe Lasterle.

Mais des ouvertures sont encore possible précise t il  » les sénateurs de la majorité auront, en commission, proposé des amendements de nature à parfaire le texte ». Les points du texte qui pourraient évoluer pour l’UMP 31 :  la retraite des mères de famille."

"Alors que le fuseau de 1 000 mètres n'est pas totalement validé par Jean-Louis Borloo, les maires des 31 communes impactées par la future ligne à grande vitesse Bordeaux-Toulouse sont lancés dans leur action collective.

Ils sont montés au créneau en juillet dernier et ne se laisseront pas faire. Présidée par le maire de Pompignan Alain Belloc, l'association des maires des 31 communes de Tarn-et-Garonne impactées par le futur tracé du TGV Bordeaux-Toulouse, a réuni hier matin son conseil d'administration au conseil général. Après les premiers sondages géologiques effectués cet été sur le terrain, l'annulation de toutes les réunions prévues au mois de septembre par Réseau Ferré de France (RFF) dans les communes directement touchées par la ligne ajoute du flou pour de nombreux élus. « Ce que l'on sait c'est que Jean-Louis Borloo n'a pas encore signé le fuseau de 1 000 mètres retenu par RFF. Le ministre de l'Ecologie et du développement durable est en passe de le valider, mais il ne l'a pas encore fait à l'inverse de son collègue aux transports Jean-Louis Bussereau. Mais c'est imminent », avertit le maire de Pompignan.

Députée de Tarn-et-Garonne, Sylvia Pinel rappelle qu'avec Jean-Michel Baylet, président du conseil général, elle est intervenue auprès de Jean-Louis Borloo pour souligner tous les points sensibles repérés sur le fuseau (Pompignan, Montbeton, Lacourt-Saint-Pierre, le hameau de Bénis…).

En attendant, les maires restent toujours aussi vigilants. Ils ont ainsi réagi à la mise en place courant septembre d'un comité présidé par le préfet pour la future gare LGV. Ils n'acceptent pas d'être tenus à l'écart. « Il est légitime que l'association puisse être associée à cette réflexion », a indiqué Sylvia Pinel. L'association souhaite obtenir deux fauteuils pour le maire de Montbeton Michel Veil et le maire de Lacourt-Saint-Pierre Denis Lopez.

Par ailleurs, les élus assurent que leur association n'est qu'une étape et qu'ils envisagent toujours de la transformer en syndicat à vocation unique. Selon eux, ce sera plus efficace.

Enfin, tout le monde s'est mis d'accord sur la feuille de route. Pas question d'aller négocier en solo son petit bout de gras avec RFF. « On n'est pas là pour cautionner un quelconque tracé, mais pour que nos administrés soient bien dédommagés. Il faut que nous restions solidaires pour obtenir les mêmes choses partout » lance Christian Astruc, maire de Dunes." La Dépêche du Midi du 240910