Le secrétaire général de l’UMP, Jean-François Copé, était à Toulouse hier à l’occasion de la fête départementale de l’UMP. Il en a profité pour rencontrer les élus de la majorité au conseil municipal avant son meeting devant un millier d’adhérents et sympathisants à l’arche Marengo.

En faisant ce déplacement en Haute-Garonne, Jean-François Copé avait un objectif bien précis qu’il a martelé tout au long de la soirée, "le rassemblement général". C’est pour cette raison qu’il a réuni, dans l’après-midi "tous les élus UMP de la mairie" et demandé à Jean-Luc Moudenc "d’assurer la coordination des campagnes présidentielles et législatives" dans un département "trop longtemps miné par les divisions". Pour rappel, René Bouscatel a créé un groupe dissident en décembre. Il n'était d'ailleurs pas présent à la soirée.

Pour le secrétaire général de l’UMP, il sera « facile de tourner la page car ces épisodes était inclus dans la saison 1 qui avait pour thème "comment faire pour que les meilleurs perdent et, pendant ce temps-là, c’est la gauche qui dirige Toulouse" ». Jean-François Copé a ensuite affirmé que la saison 2 commençait : "Ce qui nous rassemble est infiniment supérieur à ce qui nous divise".

Pas encore de candidat aux municipales

La saison 3 sera la préparation des municipales mais Jean-François Copé a reconnu que le candidat de l’UMP n’était pas encore désigné, préférant franchir "une haie après l’autre". Il a cependant souligné "l’état lamentable dans lequel la gauche met la ville de Toulouse" et l’importance pour la droite de "faire de Toulouse ce qu’elle devrait être".

A l'issue de la conférence de presse, le député-maire de Meaux a effectué une entrée triomphale en musique devant le millier de sympathisants et d’adhérents venus assister à son meeting. Un meeting ouvert par la chargée de mission départementale Laurence Arribagé pour qui la présence du secrétaire général de l’UMP était la reconnaissance du travail accompli. Le sénateur-maire de Revel Alain Chatillon a pris le relais, rappelant au chef de la majorité que "certaines réformes sont encore nécessaires" et que la France se devait d’être "moins naïve à l’international".

L’ancien maire de Toulouse, Jean-Luc Moudenc a quant à lui souligné le travail de fond accompli depuis 9 ans par Jean-François Copé à la tête de l’UMP qu’il a su remobiliser. Il a lui aussi appelé à l’unité en Haute-Garonne rappelant que "rester dans l’entonnoir, c’est toujours stérile mais rester dans l’entonnoir pour des querelles intestines, c’est mortel". Il a enfin remercié son équipe et notamment les deux conseillers fédéraux Sacha Briand et Sébastien Cazaulon, qui ont travaillé à l'organisation de la soirée.

Tous avec Nicolas Sarkozy

Devant un public acquis à sa cause et debout pour l’applaudir, Jean-François Copé a commencé son discours en rappelant le but de sa visite, "le rassemblement de la fédération". Il a tenu à remercier les élus présents, Brigitte Barèges, députée-maire de Montauban, Yves Censi, député de l’Aveyron et vice-président de son mouvement Génération France, le député du Var Jean-Michel Coux et Alain Chatillon.

Le secrétaire général de l’UMP a félicité la nouvelle direction de la fédération avant d’entamer un discours de politique générale. "C’est une heure très grave pour le pays et pour le monde", a-t-il affirmé en rappelant les trois conditions essentielles pour gagner lors des présidentielles de 2012 : "Ne jamais oublier que l’UMP est un mouvement populaire, respecter les sensibilités au sein du parti et privilégier le débat de fond."

Primaires de la gauche oblige, Jean-François Copé a profité de l’occasion pour railler le décalage entre les propositions socialistes et la situation de la France. Il a ainsi souligné sa proximité de pensée avec Ségolène Royal sur "l’inaction" de François Hollande. Le secrétaire général de l’UMP a également rappelé que le Parti socialiste avait refusé la règle d’or.

Enfin, il a conclu son discours sur les événements marquants de l’été qui ont permis selon lui à la France de réaffirmer sa position dans le monde. "La France a besoin d’un discours de vérité. Il faudra du courage mais nous avons des atouts et nous devons nous unir derrière Nicolas Sarkozy afin de prouver que les solutions sont au sein de l’UMP."
ObjectifNews

La ministre de l'Ecologie, Nathalie Kosciusko-Morizet, et le ministre chargé des transports, Thierry Mariani, ont donné ce 15 septembre le coup d'envoi officiel des Assises du ferroviaire, qui doivent donner lieu, début 2012, à la présentation de propositions concrètes pour "dessiner une politique de reconquête du ferroviaire à court, moyen et long termes". Après l'ère du TGV tout puissant, le modèle ferroviaire français a en effet besoin de retrouver un nouveau souffle pour relever des défis de taille : ouverture à la concurrence du transport de voyageurs sous l'impulsion des politiques européennes, stagnation, voire dégradation des parts de marché de certains services de transport, besoin de modernisation du réseau pour absorber l'augmentation du trafic et améliorer la qualité de services pour les voyageurs... "Le train est un sujet de passion en France qui donne lieu à de nombreux questionnements. Ces Assises qui vont durer trois mois doivent se dérouler sans tabou, dans le cadre d'un exercice "Grenellien"", a déclaré Nathalie Kosciusko-Morizet. Industriels, syndicats, voyageurs, élus, entreprises, personnalités qualifiées : réunis en assemblée plénière, tous auront donc leur mot à dire pour examiner les faiblesses du système actuel et avancer des propositions concrètes. Entre les séances plénières, les travaux de réflexion seront conduits par quatre commissions thématiques : le ferroviaire français au coeur de l'Europe, la gouvernance du système ferroviaire, l'économie du ferroviaire et l'avenir de la filière ferroviaire.

La première commission, présidée par Gilles Savary, ancien député européen, spécialiste des transports, devra examiner les conséquences d'une ouverture du marché ferroviaire et les exigences qu'elle impose en termes de régulation pour Réseau ferré de France (RFF), la SNCF mais aussi pour les nouveaux entrants. "Il n'y pas d'option idéologique dans l'ouverture à la concurrence : c'est une donnée puisqu'on a signé les traités de l'Union, a souligné Gilles Savary. Il faut maintenant l'anticiper, imaginer peut-être un modèle français car il y a plusieurs voies possibles. Les Français sont très attachés à la dimension de service public et d'aménagement du territoire et il faudra tenir compte de ces attentes si l'on a plusieurs opérateurs". La commission sur la gouvernance, présidée par Véronique Morali, inspecteur des finances et entrepreneur, s'intéressera à l'évolution de la relation entre RFF, gestionnaire du réseau ferré national, et la SNCF mais aussi à l'opportunité d'une nouvelle étape de décentralisation et à l'évolution des gares et autres infrastructures de service. "Nous avons besoin de mieux articuler les compétences entre les différents acteurs car aujourd'hui le partage des responsabilités n'est pas assez clair : RFF est en charge des infrastructures mais c'est la SNCF qui assure leur entretien ainsi que la gestion de la circulation des trains, a relevé Véronique Morali. Dans les gares, RFF est responsable des quais et des voies alors que la SNCF gère l'organisation commerciale. Quant aux régions, elles ont reçu de l'Etat la compétence d'autorités organisatrices de transport mais elles ne sont pas responsables de la gestion des matériels ferroviaires et ne sont pas propriétaires des trains".
La commission sur l'économie du ferroviaire, présidée par l'économiste et historien Nicolas Baverez, examinera s'il convient de revoir les stratégies d'investissement sur le réseau, de simplifier l'offre actuelle tout en la rendant plus efficace. Elle s'intéressera aussi aux coûts et à la possibilité de trouver de nouvelles ressources. Enfin, la commission sur la filière ferroviaire française, présidée par Bruno Angles, ingénieur des ponts, devra proposer plusieurs scénarios d'évolution de la filière et définir des orientations pour améliorer sa compétitivité.

Localtis Info

« Ce qui nous rassemble est infiniment supérieur à ce qui nous divise »

A l’occasion de la fête départementale annuelle de l’UMP en Haute Garonne, Jean-François Copé, secrétaire général de l’UMP,  s’est rendu mercredi 14 septembre à l’espace Vanel à Toulouse où plus d’un millier de personnes s’étaient rassemblées pour ce rendez-vous. Entouré de Jean-Luc Moudenc, président de l’UMP 31, Laurence Arribagé, chargée de mission départementale, Alain Chatillon, sénateur maire de Revel, le secrétaire général a réuni tous les élus UMP issus du conseil municipal de Toulouse, pour ensuite participer au comité départemental extraordinaire où il a souhaité l’impératif de l’unité : « notre famille politique ne peut pas se payer le luxe des divisions car ce qui nous rassemble est infiniment supérieur à ce qui nous divise ». Lors du meeting qui a suivi, il a évoqué la campagne des présidentielles, au cours de laquelle l’UMP aura besoin de l’énergie et du soutien de tous les militants. Pour cette rude bataille qui commence, Jean-François Copé a souhaité établir une feuille de route autour de 5 maîtres mots : rassemblement, solidité psychologique, travail, générosité et courage. Face à un parti socialiste qui demeure très archaïque et très déconnecté du monde, il a rappelé l’importance des réformes accomplies depuis 2007. Ces réformes  marquent la volonté que la France entre de plein pied dans le XXIème siècle. Pour cela, les militants doivent tous continuer de se mobiliser autour des thèmes qui préoccupent les Français : l’emploi, la sécurité, la croissance, la  définition du rôle de l’Etat, les grands choix économiques et sociaux. (Voir l'album photos)

Interview de Jean François Copé lors du Grand meeting des militants UMP de Haute-Garonne

Opération unité à l’UMP 31

A Toulouse, Jean-François Copé appelle au rassemblement de la fédération

Meeting de JF Cope à la médiathèque de Toulouse le 14 /09/11

Interview de JF Copé le 14/09/2011

Lors de l'inauguration de ce forum, le maire de Bressols a relayé un message d'alerte de Daniel Chiarbonello, président de l'association Bressols Brial LGV, collectif qui défend l'intérêt de la commune sur la future ligne à grande vitesse. Dans le discours, il a été souligné la gravité de la situation puisqu'à ce jour un gigantesque remblai traversera la commune en son centre. Le territoire étant déjà fortement scindé par des installations fastidieuses, le maire a sollicité l'intérêt et la vigilance de tous les Bressolais pour se dresser contre une telle décision, manifestement inappropriée à l'équilibre du territoire.

La Dépêche du Midi

C’est un véritable pamphlet contre la grande vitesse ferroviaire que va sortir le 22 septembre l'édition Cherche Midi, le jour même du 30° anniversaire de la première ligne entre Paris et Lyon. « FGV, faillite à grande vitesse« , signé du journaliste Marc Fressoz, montre (selon l’auteur) comment l’Etat fonce (très vite) droit dans le mur. Un réseau RFF endetté et que les péages ne peuvent pas renflouer, un TGV dont le coût met en danger le bon fonctionnement du reste du réseau (1 usager SNCF sur 10 seulement utilise le TGV), et une ouverture des rames à la concurrence qui ne manque pas d’inquiéter. Marc Fressoz était invité du 12-14.

Bravo pour ce cri d'alarme. Le rail français coûte 12 Milliards € par an aux contribuables, soit l'équivalent du budget de l'Education Nationale pour les écoles primaires. 2% seulement des transports quotidiens effectués par les français sont sur des distances supérieures à 50 km. Le programme de développement TGV LGV qui englouti des centaines de milliards € n'a de durable que les profits tirés par les actionnaires du BTP et de l'industrie ferroviaire sur le dos des contribuables ... et cela avec la bénédiction des responsables politiques de tout bord !

Un billet de train payé 25 € par l'usager coûte en réalité 100 €, 75 € sont payés par le contribuable.

La réalisation d'une LGV est une catastrophe environnementale à cause des contraintes de rectitude qu'elle implique : un sillon de 150 m de large en moyenne en une succession de remblais et de déblais de plusieurs dizaines de mètres de hauteur, une barrière environnementale infranchissable ... traité régulièrement avec des tonnes de pesticides désherbants, et ce n'est pas les quelques passages à faune qui peuvent compenser ce préjudice.

A la veille de l'ère post nucléaire et post pétrolière, ne serait il pas plus judicieux d'utiliser au mieux le réseau routier existant notamment par des transports en commun par car, nettement moins coûteux, et équivalent en terme de consommation d'énergie, et de risque d'accident que le train ?

Le développement sans fin de la mobilité n'est de toute façon pas durable ... la solution est dans le développement de la résilience territoriale et donc de la libération progressive des contraintes de transport.

LGV Poitiers Limoges