Sauf coup de théâtre, les dés seront jetés aujourd'hui concernant l'itinéraire de la Ligne grande vitesse (LGV) entre Toulouse et Montauban. Un Comité territorial (Coter), réunissant les collectivités locales et les services de l'État, se tient en préfecture. Il devra arbitrer entre les quatre options de passage encore en lice (voir infographie). Mais le fuseau D, qui a les faveurs du maître d'ouvrage Réseau Ferré de France (RFF), est archi-favori.

Menace de recours
Certains d'ailleurs s'y résignent déjà. « C'est la variante la moins pire. Il faut bien que ça passe quelque part », admet Louis Vidal, le maire de Castelnau-d'Estrétefonds. Même si le fuseau s'étend pour l'instant sur 1 km de large, l'édile se fait déjà à l'idée de voir disparaître une base de loisirs. Il se dit prêt à épauler en toutes circonstances les propriétaires de sa commune qui seront impactés. Le ton est beaucoup moins conciliant du côté de l'Union pour la Sauvegarde de nos Villages, le collectif d'associations drainant la plupart des opposants de la Haute-Garonne et du Tarn-et-Garonne. Il défend toujours un itinéraire alternatif, proche du fuseau D dans sa partie centrale, mais qui se raccorderait au sud de Saint-Jory plutôt qu'au nord. « L'étude comparative de notre tracé a été bâclée. On nous oppose des arguments purement administratifs ou des documents bourrés d'erreurs. On nous dit par exemple que tel château menacé par notre proposition est classé alors qu'il ne l'est pas », détaille Thierry Fourcassier, le porte-parole du collectif. « Très déterminés », les opposants réclament la désignation d'un médiateur et d'un cabinet d'expertise indépendant. Après avoir fait constater certaines erreurs par huissier, ils n'excluent pas non plus « un recours rapide devant le tribunal administratif ». 20 Minutes Toulouse du  170510