GPSO : Les engagements Développement durable

Avec le Grenelle Environnement, la France s'est engagée dans un programme de 2000 km de nouvelles lignes ferroviaires à grande vitesse qui seront lancées d'ici 2020. Le GPSO est une part essentielle de ce programme. RFF contribue ainsi à la réalisation des objectifs du Grenelle en favorisant le mode de transport le moins polluant pour les voyageurs et les marchandises.

La conception des études GPSO intègre les principes du développement durable et RFF prend
des engagements, tels que favoriser une mobilité durable des personnes et des biens, concilier biodiversité et infrastructures, intégrer le développement des deux lignes nouvelles dans les dynamiques des territoires...

La protection de la biodiversité, objectif majeur pour RFF, se joue dès les études de conception du projet. Celles-ci ont déjà permis d'établir un inventaire inédit de la faune et la flore dans les six départements concernés par le GPSO. Plus de 200 espèces naturelles protégées ont ainsi été recensées, en collaboration avec les différentes associations. Cette méthode permet d'identifier les principaux secteurs riches en biodiversité pour les exclure du tracé des deux lignes nouvelles et de protéger au maximum les corridors écologiques afin de garantir un éco-système préservé. Ce recensement participe également à une meilleure connaissance de l'environnement qui va bénéficer à la communauté scientifique, puisque RFF souhaite en partager les résultats.

Nos engagements: concilier la préservation de la biodiversité avec le développement des infrastructures ferroviaires, tenir compte de l'ensemble des sites naturels sensibles et de la biologie des espèces présentes.

--> Retrouvez le cahier des zones sensibles par département : Gironde, Landes, Pyrénées-Atlantiques, Lot-et-Garonne, Tarn-et-Garonne, Haute-Garonne.
--> Téléchargez également la fiche thématique sur les Inventaires écologiques 2010.
 

Mener un projet exemplaire sur le plan de la gestion de l'énergie et de l'empreinte carbone est une priorité pour RFF. Ainsi, les émissions de gaz à effet de serre générées par la conception, la construction, l'exploitation et la maintenance du GPSO seront compensées au bout de 7 ans par les émissions évitées grâce au report de l'avion et de la route vers le train.
Sur le plan énergétique, RFF regarde s'il est possible d'alimenter en énergies renouvelables les lignes nouvelles, avec le projet d'utiliser une energie fournie par des parcs de centrales solaires en Gironde et dans les Landes. Nos homologues belges le font avec des éoliennes sur leur ligne nouvelle.
Une attention particulière sera également portée par RFF pour l'utilisation de matériaux gourmands en énergie (comme la chaux), l'objectif étant de réduire leur usage lors de la phase travaux.

--> Téléchargez la fiche thématique sur la 1ère évaluation du Bilan Carbone GPSO.

Favoriser les échanges par plus de proximité, telle est l'ambition du GPSO pour les régions Aquitaine et Midi-Pyrénées, mais également avec l'Espagne. Un trajet entre Bordeaux et Toulouse s'effectuera en deux fois moins de temps qu'aujourd'hui, entre Bordeaux et Bayonne en moins d'une heure, entre Agen et Mont-de-Marsan en 30 minutes. C'est donc la mobilité régionale qui est au coeur du projet. Que ce soit en Aquitaine ou en Midi-Pyrénées, ces régions pourront ainsi se développer de façon solidaire en étant plus proches. Elles se sont également engagées dans une politique de développement des TER. Pour elles, le GPSO est un outil indispensable.
Au niveau Européen, le GPSO permet avec les trains à grande vitesse de rapprocher davantage la façade atlantique et la façade méditerranéenne, le Nord et le Sud de l'Europe, la France et l'Espagne.

--> Téléchargez la fiche thématique "Pour un aménagement et un développement durable des territoires"

La réalisation de deux lignes nouvelles est un facteur de dynamisme pour les échanges humains, écologiques, culturels et universitaires autour des axes Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Espagne. Les nouveaux services ferroviaires vont permettre de renforcer l'attractivité des villes desservies grâce aux interconnections entre les lignes existantes et les nouvelles. C'est l'emploi en Aquitaine et en Midi-Pyrénées qui sera gagnant. Outre l'impact économique, c'est aussi l'opportunité de donner une envergure nationale ou internationale aux évènements culturels et de mettre en valeur les terroirs, de la Gironde au Pays basque, des Landes à la Haute-Garonne.
Le GPSO est ainsi un facteur de rapprochement entre les personnes, les entreprises et les projets, créant du lien entre les hommes et les territoires. Les relations universitaires et les échanges étudiants seront ainsi également facilités.

L’étude réalisée à la demande de RFF par les agences d’urbanisme de Bordeaux, Toulouse et Bayonne a mis en avant les apports de GPSO pour le grand Sud-Ouest.
--> Téléchargez le résultat de leur étude présentée lors de la journée-débat du 23 novembre 2009
--> Téléchargez 16 fiches spécifiques sur les territoires :
Aire métropolitaine de Bordeaux, Littoral landais, Dax-Sud des Landes, Mont-de-Marsan-forêt landaise, Pays Basque intérieur, Conurbation basque, Pays d'Agen, Aire urbaine de Toulouse, Pays de Montauban, Marmandais et Bazadais, Bassin d'Arcachon-Val de l'Eyre, Ariégeois, Béarn-Bigorre, Albi-Castres-Mazamet, Gers, Saint-Gaudens-Piémont Pyrénéen
--> Téléchargez la note  "Bordeaux et l'Aquitaine à l'heure de la grande vitesse ferroviaire, comment anticiper les effets des projets?" (2010)

sur les engagements de RFF, rendez-vous sur :
http://www.rff.fr/developpement-durable/
ainsi que des documents:
"Vers un réseau durable - orientations stratégiques 2008-2012"