Mariani pour bénir la future gare LGV ?

Le secrétaire d’État aux Transports est attendu à Villeneuve-lès-Béziers aujourd’hui.

Le député Elie Aboud reçoit ce matin le secrétaire d’État aux Transports, Thierry Mariani, à Villeneuve-lès-Béziers. Un chapiteau sera dressé pour cette occasion, sur le parking de l’ancien Intersport. Les maires des treize communes de l’Agglo seront présents et lui diront leur désir de voir la gare de la future LGV s’implanter à deux pas de là. Suivra-t-il leurs desiderata ? Le représentant de RFF sera là aussi et les présidents du Département et de la Région ont été invités. En attendant, Thierry Mariani a répondu à nos questions.

Quels sont les enjeux d’une ligne LGV ?

Une ligne à grande vitesse permet de raccourcir de manière considérable les temps de parcours, en particulier entre les grandes agglomérations européennes. C’est une infrastructure essentielle pour l’aménagement du territoire et le développement économique. C’est donc logiquement l’État qui prend les principales décisions stratégiques, même si Réseau Ferré de France est le maître d’ouvrage, c’est-à-dire celui qui pilote au quotidien la conception et la réalisation d’une ligne à grande vitesse.

Les élus de l’Agglo Béziers Méditerranée souhaitent que la future gare de la LGV soit située à Villeneuve-lès-Béziers. Quelle est la position de l’État ?

Nous en sommes encore à un stade peu avancé de cette opération. Nous sortons du débat public. Il faut maintenant que les études soient poursuivies pour comparer les grands scénariis et que cela permette aux collectivités et aux élus de se prononcer. Aucun site n’est arrêté par l’État à ce stade. L’État tranchera in fine.

Le président de Région Christian Bourquin a récemment déclaré qu’il voyait la gare plutôt du côté de Nissan-lez-Ensérune. Comment concilier cette divergence de points de vue ?

Il est normal que chacun prenne position à ce stade du projet. Les études et les échanges doivent nous permettre de prendre en compte les différentes dimensions : économiques ; techniques ; environnementales ; d’aménagement du territoire. Ensuite, le choix pourra être arrêté.

Quel est le calendrier ?

Le débat public, qui a entériné les grands principes, a eu lieu en 2009. Il nous faut maintenant conduire les études pour pouvoir lancer l’enquête publique. C’est un projet de très grande ampleur, qui pose beaucoup de questions. Il nous faut y répondre, expliquer, concerter, trouver des accords. Il est bien naturel qu’un projet de cette ampleur, et qui sera construit pour au moins un siècle, ne se décide pas en une nuit. Notre objectif est d’aller à l’enquête publique, avec un large consensus avec l’ensemble des acteurs, d’ici 2015. Et croyez-moi, 4 ans pour un tel projet, c’est un défi.

 Midi Libre du 030411