LGV : « On écorche l'Agropole »

11.10.2011

Le tracé LGV a bougé à cause d'une borne de l'aérodrome. Le maire grince.

Inutile de chercher dans le hall de la mairie les documents de GPSO relatifs au 4e temps de consultation du public sur le tracé optimisé de la future LGV. Le maire, Jean-Marc Gilly, les a retirés vendredi. Amer et trop déçu après avoir réalisé qu'ils « ont toujours dit ''oui, oui'' à nos demandes d'aménagements mais qu'au final, ils n'ont rien étudié ».

Le maire d'Estillac a « longtemps hésité » avant de pousser un coup de gueule. Réservé sur l'ampleur d'un tel investissement pour construire une nouvelle ligne LGV, Jean-Marc Gilly a pourtant toujours cru aux bénéfices qu'elle est susceptible d'apporter pour le département et son territoire : « De toute façon, on a toujours su que l'on n'irait pas contre RFF. Alors, on a travaillé pour faire en sorte que le village et l'activité économique soient le moins pénalisés. » Il a ainsi participé à toutes les phases de concertation, réunions de chantier et bûcher ses dossiers. Pour rien ?

RFF relativise

« Nous n'ignorions pas l'existence de cette borne mais on pensait trouver une solution, tout comme les aménageurs locaux. Le schéma directeur a rendu un avis négatif à notre proposition de tracé. Nous avons dû le modifier… Mais rien n'est fermé, nous négocions avec la DGAC et trouverons sans doute une solution. Le tracé optimisé n'est pas encore le tracé définitif… Il peut encore bouger régulièrement de 10-15 mètres », indique Frédéric Perrière, directeur des études de GPSO.

« Vis-à-vis de mes administrés, je ne peux plus jouer mon rôle de maire ? Imaginez leur colère… En tout cas, je me battrai jusqu'au bout. » Car lui aussi est en colère. Depuis juillet surtout. Car le tracé optimisé est descendu plus au sud d'une soixantaine de mètres. Un écart qui passerait presque inaperçu en rase campagne mais qui, « en zone déjà précontrainte », change la donne.

Balise de l'aérodrome

La raison : une balise électromagnétique installée depuis 1972 à l'aérodrome et que RFF «semble découvrir». Une découverte qui n'est pas sans conséquence puisque « 300 mètres autour, il est impossible de créer tout obstacle. La DGAC (1) n'avait même pas été concertée, c'est grave ! » En première ligne, la future zone d'activité de Grands Champs : « Une entreprise de l'agglo voulait s'y implanter et créer 90 emplois, c'est gelé ! »

Sur l'Agropole, une entreprise serait rayée de la carte, une autre ne pourrait plus s'agrandir. « Et le fuseau passe sur la station d'épuration inaugurée il y a 2 ans et qui a coûté 4 millions d'euros », peste le maire qui ne peut pas « cautionner ». Quid aussi, de l'Agropole III, censé se développer sur l'ex-terrain militaire ?

Suite à la rédaction en 1998 du Schéma directeur de la région agenaise, le tracé de base a été inclus au PLU, en 2000 et de nombreux terrains gelés. « RFF est arrivé en terrain conquis, tout avait été préparé et voilà… » Dans sa bouche, le mot « concertation » n'aura plus jamais le même sens. Aujourd'hui, il s'agite pour obtenir « une tranchée semi-enterrée » qui ne perturberait pas l'aérodrome et coûte bien moins cher qu'un ouvrage d'art. « Mais ils ne veulent pas étudier cette possibilité… » Pas plus, à croire le maire, qu'ils ne semblent disposés à rétablir des voies nord-sud. Après l'A 62, la LGV couperait vraiment la commune en deux. Il n'y aura plus que deux ponts : l'un au niveau de l'Agropole, l'autre à la place de la station d'épuration…

(1) Direction générale de l'aviation civile.

Le Sud Ouest