Concertation autour de la gare de Bayonne et du raccordement à la future ligne

RFF (Réseau ferré de France) envisage depuis hier la quatrième phase de la concertation sur les projets de la LGV. Un temps qui concerne non pas le tracé directement mais l’aménagement des gares.

A la suite du débat public du projet ferroviaire Bordeaux-Espagne en 2006, il a été acté que la gare existante de l’agglomération de Bayonne continuerait à être desservie par des trains à grande vitesse. Alors que la pertinence d’une desserte de Bayonne par une gare nouvelle s’est posée, le comité de pilotage GPSO (Grand Projet ferroviaire du Sud-Ouest) a retenu en janvier 2010 le principe d’une desserte de Bayonne par le cœur de ville avec raccordements à la ligne nouvelle au nord et au sud. En juin dernier, le comité a acté le choix retenu par les élus d’un aménagement de la gare existante. D’après RFF, la gare de Bayonne a été préférée pour “sa complémentarité entre les TaGV [trains aptes à la grande vitesse, ndlr] assurant des dessertes internationales et le réseau TER Aquitaine” et sa capacité à “assurer les correspondances entre Bayonne et le sud des Landes, les villes de la côte basque, les lignes de Puyoô et Saint-Jean-Pied-de-Port, et Saint-Sébastien ”.

Modernisation

Des travaux de modernisation démarreront dès janvier 2012. Le pont de fer sur l’Adour sera remplacé par un ouvrage moderne conçu par l’architecte Alain Spielmann qui supportera deux voies ferrées. Une passerelle attenante sera réservée aux vélos et aux piétons. Un schéma qui entre dans le cadre du projet de pôle multimodal de la gare “cœur de ville”. Un projet de renouvellement urbain souhaité par la ville de Bayonne et la Communauté d’agglomération, avec pour objectifs de désengorger le centre-ville et de “garantir durablement la qualité du pôle d’échanges de la gare en prévision de la croissance des déplacements”.

Autre perspective de modernisation : la remise en état de la grande halle voyageurs, qui date de la moitié du XIXe siècle. Ces travaux de modernisation s’étendront jusqu’en avril 2013.

Grand Sud-Ouest

Ce sont onze gares au total qui seront soit réaménagées, soit construites, en vue de desservir le territoire du Grand Sud-Ouest. Quatre gares/haltes seront reconstruites en sortie sud de Bordeaux : Bègles, Villenave-d’Ornon, Cadaujac, Saint-Médard-d’Eyrans ; deux nouvelles haltes desserviront les services régionaux à grande vitesse (SRGV) : Captieux-Escaudes en sud Gironde et Saint-Geours-de-Maremne sur la côte landaise ; les gares de Bayonne et de Dax seront réaménagées, et trois gares nouvelles seront construites pour les TaGV : Agen, Montauban et Mont-de-Marsan.

La concertation publique sur ces haltes et gares permet, certes, de recueillir les attentes et remarques des habitants et usagers sur les projets d’aménagement du territoire. Des projets disponibles en mairie, et sur le site Internet du GPSO. Cependant, les éléments du projet de réaménagement de la gare de Bayonne sont d’ores et déjà validés par le comité de pilotage GPSO et le ministère chargé des Transports.

Quant au tracé de la LGV, la concertation sur les dernières propositions se déroulera du 21 novembre au 3 décembre prochain, pour un tracé définitif arrêté le 9 janvier 2012.

Le Journal du Pays Basque