La LGV controversée

Les opposants à la ligne LGV ont tenu, le 26 novembre dernier, une réunion publique à la mairie de Saint-Palais. Victor Pachon, porte-parole du Cade (collectif des associations de défense de l'environnement), y expose les « incohérences des arguments avancés dans les rapports officiels pour justifier de la nécessité de ce projet pharaonique. » Il démontre « les surestimations de fréquentation des lignes » à l'échelle nationale et locale.

« Dans ses rapports, Réseau ferré de France, RFF, annonce 40 trains de fret par jour sur la ligne Bayonne-Hendaye (aller-retour) alors qu'il n'y en a que 22. » Les trains de voyageurs, estimés à 64 par jour ne seraient que 34. « 10 200 trains inventés par an ».

Le transport des marchandises prévu à 8 millions de tonnes pour 2010 n'atteindrait quant à lui qu'1,6 million de tonnes, « plus bas chiffre depuis trente ans. » Il dénonce la suppression des wagons isolés qui « entraînerait une diminution de 42 % de l'activité SNCF, plus d'un million de camions sur les routes et la perte du tissu social par la disparition de petites et moyennes entreprises. »

La ligne LGV Bordeaux-Hendaye s'inscrit dans le schéma européen d'aménagement de la Ligne grande vitesse Sud Europe Atlantique. Le TGV ne peut fonctionner qu'entre des villes de taille suffisamment importantes. Seul un train sur trois s'arrêterait en Pays basque au profit de l'émergence, autour des gares, de mégapoles de bureaux qui aspireraient emplois et employés des zones devenues vulnérables, créant des postes précaires dans les services et la téléphonie. « Il y a de la place pour le ferroviaire performant mais les gouvernants ne doivent pas se tromper de créneau. »

Les propositions du Cade ne vont pas à l'encontre d'une modernisation du réseau mais la veulent raisonnée, plaidant pour un rééquilibrage des voies existantes. Il accuse l'inutilité du projet qui coûterait près de 5 000 euros par foyer fiscal, sur le tracé ou non, citant Guillaume Pepy, président de la SNCF : « Plus on fait de vitesse plus on fait de la dette ».

Par la LGV, sur le trajet Bordeaux Pays basque, le gain de temps serait de 21 minutes. En modernisant la voie existante, il serait de 17 minutes. « Un milliard d'euros la minute gagnée. A l'heure où les gouvernements sont confrontés à la crise des finances publiques. Nous nous battons pour la révision du projet. »

Une manifestation anti-LGV est organisée le 11 décembre, à 15 heures, à Lauga, à Bayonne.