Chacun sa ligne de conduite sur la LGV

À l'initiative de 47 FM, un débat était organisé lundi (diffusé hier soir) autour du projet de ligne à grande vitesse. Avec une modification de taille par rapport au débat initial, Nathalie Kosciusko-Morizet, ministre des Transports, ayant indiqué vendredi qu'elle entendait diligenter une série d'études sur la pertinence des LGV à venir en France. Christian Maudet, le chef du projet de LGV Bordeaux-Toulouse, indiquait que cette décision ministérielle ne changeait pas le calendrier des prochaines semaines et notamment l'annonce des choix de tracé le 9 janvier à Bordeaux. De son côté, Jean Dionis n'est pas « surpris » de l'annonce de la ministre. « L'État a des difficultés financières

[…] . Le projet aura du retard et je suis persuadé qu'on va changer de tour de table financier autour d'entreprises majeures du BTP. »En face, Patrick Vaccary et Catherine Aime, de la Coordination 47 des associations d'opposants, ont détaillé leur argumentaire des derniers mois. Face à la facture globale, « l'écart de temps est insignifiant » expliquait la seconde. « L'État a reconnu s'être trompé sur le tout-TGV depuis trente ans » affirmait le premier. Tous les deux estiment qu'un aménagement des lignes existantes n'appartient pas à la fiction. Dionis dit non. « Augmenter le nombre de trains apporteraient des nuisances considérables. » Pour Christian Maudet, « les TER et les dessertes régionales seraient pénalisés dans leur développement. » Le porte-parole de RFF explique aussi que ses services ont mené « toutes les études possibles » et que les exigences de rapidité de la LGV sont incompatibles avec la ligne actuelle. Par ailleurs, le chef de mission GPSO a précisé le nombre d'arrêts à Agen, dix « contre douze aujourd'hui » lui faisait remarquer Patrick Vaccary. Par ailleurs, le lancement de l'étude aurait lieu « avant les échéances électorales » du printemps prochain, et l'enquête d'utilité publique avant la fin du premier semestre 2 013. Pour un début des travaux en 2 017 et une livraison en 2020, voire en 2 025.

La Dépêche du Midi