Cantonales 2011 : Transports et dessertes pour le canton de Fronton

Il faut profiter du rapprochement Conseil Général / Conseil Régional en 2014 et du futur statut de la Métropole de Toulouse pour mutualiser et développer les ressources de nos territoires.

Propositions  pour  le  secteur  routier

Autoroute gratuite : Après le développement du Sud de Toulouse, nous devons faire en sorte que notre zone Nord bénéficie elle-aussi d’un tel essor. La population est amenée à croître, il est donc légitime de mettre dès maintenant sur le même plan d’égalité le Nord et le Sud de Toulouse. L’autoroute gratuite permettrait également de fluidifier la circulation sur la RD 820 actuellement engorgée aux heures de pointe.

Desserte en bus : Développement et extension de la ligne « Hip-Hop »

RD 929 : Future jonction importante entre L’aéroport de Blagnac et Eurocentre, cette Route Départementale ne doit, pour autant, pas impacter trop lourdement les activités agricoles et industrielles existantes ni les habitants. Prévoir, c’est aussi protéger au mieux l’existant.

Plan d’analyse de la dangerosité des routes départementales : Les routes secondaires des cantons de la périphérie de Toulouse sont souvent dangereuses car sinueuses et mal éclairées ce qui est malheureusement particulièrement vrai dans notre canton. Une étude des éclairages et de l’état des routes et voies y est nécessairement à prévoir.

Propositions  pour  le  secteur  Ferroviaire

Une véritable gare structurante Nord et le développement des TER

Il est indispensable d’implanter des gares satellites structurantes en périphérie. Une nouvelle gare dans la zone Sud-Est de Toulouse, et, quant à notre zone Nord, avec l’augmentation des  habitations,  il faut obligatoirement une gare pour une desserte au ¼  h aux heures de pointe.

Ou placer cette gare sur le réseau existant ?

A Lespinasse ?

Avantage : La CUGT envisage de créer une gare sur Lespinasse et ce, sur le triage actuel. Elle permettrait une jonction entre l’arrivée du futur Boulevard Urbain Nord à Bruguières.

Inconvénient : Cette solution impacterait plus encore la ville et  l’actuelle gare de triage. De plus, il faut tenir compte de la proximité des cuves Total qui présentent toujours un risque non négligeable

A Saint-Jory ?

Avantage : l’arrêt existe déjà, mais il faudrait   développer le site.

Inconvénient : Se pose le problème du parking dont il est aujourd’hui physiquement impossible d’augmenter le nombre de places car la municipalité n’a pas la maitrise foncière

A Castelnau d’Estrétefonds ?

Avantage : L’axe Castelnau d’Estrétefonds – Grenade va se structurer et se densifier,  l’Eurocentre va s’agrandir, le fret doit se développer, il apparait donc légitime pour Castelnau d’Estrétefonds, situé à l’entrée Nord de la CUGT de prétendre à une véritable gare structurante.

Cette solution m’apparait comme la plus logique