Un fuseau loin de faire l'unanimité

Le tracé le plus à l'est tient la corde. Après trois mois de réflexion, Réseau ferré de France (RFF) a dévoilé vendredi les résultats des études comparatives des fuseaux de 1 000 m de la future ligne à grande vitesse entre Bordeaux et Toulouse. En Haute-Garonne, il semble privilégier celui longeant une partie de l'autoroute A 62, avant de rejoindre au nord la gare de triage de Saint-Jory.

Un fuseau loin de faire l'unanimité
Une option déjà contestée par le collectif Union pour la sauvegarde des villages qui rassemble de nombreuses communes touchées, parmi lesquelles Pompignan, dont la traversée s'effectuerait en sous-terrain. Ses membres préconisaient un passage le long de l'autoroute A 62 avec un raccord au sud de Saint-Jory. Mais selon RFF cela pose des problèmes de faisabilité. « Les rayons de courbure nécessaires à la conception d'une LGV et les pentes ne permettent pas de suivre le tracé sinueux de l'A 62 dans ce secteur », justifie le responsable des études.
La solution du fuseau D, moins nuisible sur l'environnement et les activités humaines, satisfait les élus de Castelnau-d'Estrétefonds. Ils étaient contre la demande de fuseau alternatif préconisé par le collectif. « Les études comparatives confirment l'impossibilité de ce tracé qui isolerait les espaces situés entre l'autoroute et la LGV. Si la solution à l'ouest de l'autoroute semble la plus faisable, elle touchera quand même notre commune mais reste la moins impactante », explique Daniel Dupuy, adjoint au maire de Castelnau. RFF doit rencontrer cette semaine les maires des villes concernées, avant la tenue de la prochaine commission consultative en Haute-Garonne le 10 mai et une décision finale prise en comité de pilotage le 31 mai. " 20 minutes Toulouse du 120410