Notre voeu en faveur d’une seconde rocade

Ce matin, lors du Conseil de Communauté, mes amis et moi déposons un voeu en faveur des études de solutions pour désengorger la rocade (vous le trouverez reproduit ci-dessous).

En effet, un échange de courriers que j’ai eu avec les Ministères concernés démontre que les autres grandes villes n’attendent pas pour lancer des projets de contournement. Vous trouverez un extrait de cette correspondance en cliquant ici. Le Grand Toulouse se doit de solutionner au plus vite ces problèmes d’embouteillages chroniques !

VŒU DU GROUPE « LE GRAND TOULOUSE ENSEMBLE » EN FAVEUR DE LA RELANCE DES ETUDES RELATIVES AUX SOLUTIONS DE DESENGORGEMENT DE LA ROCADE

Mesdames, Messieurs,

De toutes les agglomérations françaises, la nôtre est celle qui crée le plus d’emplois et qui connait la plus forte progression de population.

Par ailleurs, l’achèvement de l’autoroute A 20 (entre Montauban et Vierzon), en 2003, a terminé de placer l’agglomération toulousaine au cœur des échanges autoroutiers de l’Europe de l’Ouest : elle se situe au carrefour entre un axe Nord/Sud qui relie l’Europe du Nord à la péninsule ibérique et un axe Est/Ouest entre Atlantique et Méditerranée.

La combinaison de ces deux phénomènes entraîne une hausse constante du trafic routier sur le périphérique toulousain, source d’embouteillages nombreux et de plus en plus fréquents dont pâtissent les usagers.

Deux types de cette fréquentation majeure sont le trafic de transit (origine et destination en dehors de la zone locale) et le trafic d’échange (origine à l’intérieur de la zone locale et destination à l’extérieur de la zone d’échange et réciproquement). En effet, pour les raisons sus-évoquées, on estime que le premier passera de 39.000 véhicules / jour en 2003 à 66.000 véhicules / jour à l’horizon 2020 (+ 69%) et que le second passera de 237.000 véhicules / jour à 360.000 véhicules / jour sur la même période (+ 52 %) !

Des études avaient été lancées dès 2003, dans le cadre d’une concertation publique de grande ampleur, au sujet d’un grand contournement autoroutier. Malheureusement, depuis 2008, ce projet a disparu.

Pourtant, les automobilistes, en particulier ceux de la périphérie toulousaine, continuent de subir ces encombrements d’ampleur.

Face à cette situation, les pouvoir publics locaux, et au premier rang la Communauté Urbaine du Grand Toulouse, ne peuvent rester inactifs.

Chacun sait que le Plan de Déplacements Urbains (P.D.U.), malgré son importance, ne règlera pas le problème. Il faut donc traiter spécifiquement la question de la fluidité du trafic du périphérique en heures de pointe en étudiant :

- l’idée d’un deuxième anneau de rocade qui viendrait soulager le premier anneau existant en captant le trafic de transit ainsi qu’une partie du trafic d’échange et en structurant l’aménagement du territoire périurbain (avec implantation d’activités nouvelles permettant une meilleure répartition des richesses et un rapprochement domicile / emploi) ;

- la possibilité d’adjoindre aux infrastructures routières en question des sites propres pour les transports en commun : bus (BHNS) sur les côtés du périphérique existant, train en parallèle du deuxième anneau à créer.

En conséquence, la Communauté Urbaine du Grand Toulouse propose l’introduction dans le prochain PDU d’un programme d’études en vue du soulagement de l’actuel périphérique, comportant la création d’un deuxième anneau de rocade (total, partiel, ou progressif) et un volet de site(s) propre(s) pour les transports en commun (TCSP).

Jean-Luc MOUDENC
Maire de Toulouse de 2004 à 2008
Président du Groupe d’Opposition municipale « Toulouse pour Tous »