LGV : « Une troisième hypothèse gardée dans les cartons »

«Gardée secrète, au chaud, par la Communauté d'agglomération d'Agen, il existe une troisième hypothèse pour la ligne LGV. Elle démarre sur la commune du Passage-d'Agen, au sortir du coude de la Garonne. Elle nécessiterait la création d'une tranchée couverte et d'un tunnel qui déboucherait entre l'A62 et la Garonne. Cette hypothèse dans les cartons de RFF n'est pas chiffrée. Elle passe au-dessus du tracé sud, coupe vers le tracé nord en direction de Sauveterre-Saint-Denis. Son souci, elle est hors du fuseau des 1 000 mètres. Nous devrions en savoir plus le 25 janvier, car nous avons rendez-vous avec Jean Dionis, le président de la CAA. »

Même si le conditionnel est encore de rigueur, c'est une petite bombe qu'a lâchée mardi soir, en réunion publique, Thierry Pilliaudin, président de l'association layracaise Ouvrons l'ŒIL (Observer, écouter et informer sur la ligne à grande vitesse). Avant de donner la parole au public, environ 300 personnes réunies au foyer des Campagnes, le président a annoncé : « Nous ne sommes pas opposés à la LGV. Mais Layrac ne doit pas être sacrifiée sur l'autel des intérêts des villes voisines et influentes. »

Auparavant, Thierry Pilliaudin a rappelé les raisons d'être de Ouvrons ŒIL, née il y a un an. L'association n'est pas contre la LGV, mais rejette le tracé sud, préférant le tracé nord « moins coûteux, moins impactant. Nous ne voulons pas laisser les habitants de Layrac se faire massacrer ».

L'option sud oblige sur la commune du Passage-d'Agen, juste avant Layrac, la création d'une estacade de 1,65 km qui pourrait se transformer en un tunnel. Le tracé franchit le Gers, l'autoroute, la voie de chemin de fer et traverse les lieux-dits. « La Gravade, Petit Baron, Lascabanes, Charrin, Lamoulère, Caillava et le Pont de la Peyre seraient rayés de la carte », a insisté le président.

Il a relevé l'impact environnemental : « Les deux tracés font des dégâts, plus encore celui du sud avec un remblai en face de la place Royale, des trains de 400 tonnes roulant à 320 km/h, la voie ferrée à 375 mètres du prieuré… » Autant d'éléments, et bien d'autres, qui encouragent la signature au bas de la motion-pétition lancée par l'association.