LGV : «Plusieurs scénarios»

Difficile de dessiner un projet sans savoir si la LGV va venir et de quel côté passera le tram Canal ?

On a déjà commencé de travailler très sérieusement car on a l'avantage de bien connaître la configuration SNCF, concernant les voies et les espaces techniques. Autrement, on établira plusieurs scénarios (avec tram côté gare ou côté centre, et fonction du rythme d'arrivée de la LGV-NDLR).

Avez-vous carte blanche en ce qui concerne les hauteurs, y aura-t-il des tours ?

Il faut voir d'abord ce dont on a besoin en espace de bureaux, de logement, d'équipement. Plutôt que de donner des objectifs à coup de centaines de milliers de m2. Il y a de l'espace sans bouleverser les quartiers autour, il faut tenir compte de la façon dont la ville s'est construite autour de la gare.

Comment traiter Bayard ou l'avenue de Lyon ?

Pour Bayard, on pense piétons et transports ; avenue de Lyon, on doit travailler à relier Raynal et Matabiau, comme on doit relier Ouest (devant) et Est (arrière) de la gare.

Questions à Joan Busquets, urbaniste de TESO et du centre ville de Toulouse.