LGV : du retard dans le bouclage financier

L'Etat voulait boucler le financement du tronçon Bordeaux-Tours de la LGV Sud-Atlantique. Les collectivités locales étaient invitées cet après-midi à signer la convention financière. Nathalie Kosciusko-Morizet, la ministre de l'écologie était annoncée. Nouveau retard : seule la Gironde, la région et la CUB confirmeront leur participation.

Les autres départements n'ont pas encore délibéré.

Sur un bugdet global de 7 milliards, la région aménera 306 millions, la CUB 127 millions, la Gironde 143. Une participation financière qui sera confirmée cet après-midi. En revanche, la Dordogne ne signera pas la convention. Le Lot-et-Garonne et les Landes ne se déplaceront pas et les Pyrénées-Atlantiques enverront deux conseillers généraux pour s'informer.

Discussions très tendues

Long de 302 km, le tronçon Bordeaux-Tours doit mettre la capitale d'Aquitaine à deux heures et cinq minutes de Paris. Il pourrait entrer en service en 2017. Le calendrier devrait être officialisé début mai. "On est content d'arriver au bout aujourd'hui", a déclaré Pierre-Denis Coux, directeur du projet LGV SEA chez Réseau ferré de France(RFF), évoquant des "discussions très tendues" pour aplanir les divergences et finaliser ce contrat. Il a avancé le "début du mois de mai" pour la date de signature de la convention de financement, qui fixera également l'échéancier des travaux de construction. "Nous travaillons avec tous les partenaires (...) pour finaliser l'opération dans les prochaines semaines", a confirmé un porte-parole de Vinci, le groupe de BTP chargé du projet.
"Les différentes parties prenantes de cette transaction ont pris leur responsabilités (...) Nous sommes très proches d'une conclusion", a estimé de son côté Julien Thureau, responsable du financement d'infrastructures de la Société Générale, conseil financier de Vinci dans l'opération.

Mise en service en 2017

Selon M. Coux, la construction du tronçon Tours-Bordeaux devrait durer cinq ans et s'achever fin 2016, en vue d'une mise en service "vraisemblablement au premier semestre 2017".
RFF chiffre à 7,8 milliards d'euros le coût total de la ligne. L'Etat, les collectivités locales et l'Union européenne en financeront 44,6%, soit 3,4 milliards. Le solde sera apporté par RFF à hauteur de 2 milliards, et Vinci pour les 2,4 milliards restants.