LGV : Dernière ligne droite pour le TGV

"La décision du fuseau définitif entre Bordeaux et Toulouse sera annoncée le 31 mai prochain. Alors que les opposants espèrent faire entendre leurs arguments, les colectivités locales s’inquiètent de l’investissement de l’Etat dans le projet.

Sans surprise, le comité territorial (Coter) qui s’est tenu ce lundi, à la préfecture de Toulouse, en présence des collectivités locales, a proposé le fuseau D, un des quatre à l’étude, entre Castelsarrasin et Saint-Jory pour la future ligne TGV qui doit, d’ici à 2020, relier Toulouse et Paris en trois heures.
 

Soutenu par Réseau ferré de France (RFF), ce scénario est battu en brêche depuis de longs mois par l’Union de sauvegarde de nos villages (USV), qui regroupe dix-sept associations. “La future ligne va longer le canal du Midi et la vallée de la Garonne, et traverser des villages, com­me Saint-Rustice ou Pompignan, qui possèdent des pa­tri­moi­nes clas­sés”, regrette Bruno Lecom­te, président de l’USV, qui milite, avec son association, pour un tracé le long de l’A62 entre Toulouse et Montauban.

Ses arguments seront exposés le 31 mai, lors du comité de pilotage à Bordeaux, au terme duquel un fuseau définitif sera retenu, mais il regrette le manque de “volonté de l’Etat pour mener d’autres études”.

De son côté, RFF avance les arguments du relief et des dénivelés : le TGV a besoin de tracés homogè­nes et réguliers. D’où ce fuseau de 1 000 mètres de large qui passe par Pompignan, Mont­beton, Lacourt-Saint-Pier­re, Castelnau-d’Estretefonds et Saint-Jory. Financeurs du pro­jet, les collectivités loca­les sont montées au créneau ce lundi, à l’issue du Coter.

Elles menacent de “reporter” leur part de financement sur la ligne Bordeaux-Tours si elles ne sont pas assurées de l’engagement de l’Etat sur la li­gne Bordeaux-Toulouse. La semai­ne dernière, les présidents des con­seils régional et général et du Grand Toulou­se ont déjà manifesté leur inquiétude auprès du Premier ministre, François Fillon." Métro du 170510