LGV Bordeaux Toulouse : dernière ligne droite

CHRONOLOGIE D'UN PROJET DE LIAISON CONTROVERSE

Mai 1991 : Un comité interministériel d’aménagement du territoire (CIADT) adopte le schéma directeur national des lignes à grande vitesse, qui prévoit une ligne Bordeaux-Toulouse-Narbonne, dite « LGV des deux mers ». Le projet n’est pas soutenu localement, en particulier du fait des lobbies de l’industrie aéronautique.

1992 : étude TGV « Bordeaux - Toulouse - Béziers – Narbonne ».

Objectifs : détermination de la fréquentation prévisionnelle et évaluation des coûts et taux de rentabilité.

2000 : La région Midi-Pyrénées obtient l'inscription dans le Contrat de Plan Etat/Région des études qu'elle co-finance avec l'Etat

2002-2003 : Les premières études d’améliorations de l’axe Bordeaux-Narbonne sont menées dans le cadre des contrats de plan Etat-région

18 Décembre 2003 : Un nouveau CIADT inscrit la ligne Bordeaux Toulouse sur la liste des infrastructures « à long terme ».Narbonne disparait du projet, tout comme le Polt, projet soutenue par Philippe Douste-Blazy.

juin - nov 2005 : Lancement du débat public

Avril 2006 : Réseau Ferré de France confirme les objectifs et options du débat public avec la desserte d’Agen et de Montauban

2007 : 1ère réunion pour le financement des études et des futurs travaux. Le président du conseil régional Midi-Pyrénées Martin Malvy obtient que les projets Tours-Bordeaux d'une part et Bordeaux-Toulouse, Bordeaux-Espagne d'autre part soient fusionnés dans un projet unique. L'objectif est de garantir la réalisation de Bordeaux-Toulouse dans la foulée du Tours-Bordeaux

Décembre 2007 : Un protocole pour la réalisation et le financement des grands projets du Sud-Ouest (GSPO) est signé entre l’Etat, Midi-Pyrénées, Aquitaine et 58 collectivités locales, dont 21 en Midi Pyrénées. Les lignes TGV Bordeaux-Tours, Bordeaux-Espagne et Bordeaux-Toulouse sont concernées

Février 2008 : Le financement des études préliminaires de la ligne Bordeaux-Toulouse est bouclé. Il s’élève à 31,8 millions d’euros, dont 12,02 millions pour les collectivités de Midi Pyrénées.

2009 : RFF propose les tracés

31 Mai 2010 : Le comité de pilotage des GSPO retient un fuseau de 1000 mètres de large sur l’ensemble du tracé

2010-2011 : Nombreuses manifestations d’opposants au tracé.

11 avril 2011 : Signature de la convention de financement de la LGV

14 avril 2011 : Le département du Lot annonce qu’il ne financera pas le chantier

Juin 2011 : Réunion prévue du comité de pilotage pour arrêter le choix des tracés à proposer au ministre

Fin 2011 : enquête publique (en vue de la déclaration d'intérêt publique)

2013 : lancement des travaux

2018 : mise en service