La LGV rattrapée par la crise, RFF ne peut plus respecter ses engagements

Des élus, par délibérations des Conseils Municipaux, et des riverains, par leurs associations, dénoncent les promesses non tenues par RFF. Après avoir retenu un tracé LGV, RFF n’a pas les moyens de tenir ses engagements. Plusieurs élus et les riverains concernés le constatent à la lecture des plans présentés par RFF. Les efforts pourtant promis à grand renfort de publicité ou de réunion de concertation, pour une insertion paysagère de la LGV, pour les rétablissements des routes coupées, pour la construction des ouvrages …. ne tiennent pas face à la réalité financière. La conclusion du Comité de PILotage du 23 juin 2011 préparait déjà le terrain « Le COPIL a également insisté sur la nécessité de tenir compte des enjeux locaux touchant en particulier les habitants des zones traversées, tout en attirant l’attention sur la maîtrise du coût global de cet important projet. »

Ainsi, un pont sur la Garonne n’est pas situé à l’endroit demandé, une tranchée enfouie est décalée, un viaduc sur l’autoroute est proche des habitations, un autre viaduc continue par un remblaie traversant un lotissement à plusieurs mètres de hauteur. Même constat pour les voiries coupées et non rétablies en Tarn et Garonne et Haute Garonne, des chemins ruraux nécessaires pour les engins agricoles dans les domaines viticoles ou dans la plaine de la Garonne, ou comment pourra t'on se déplacer d'un côté à l’autre de la commune de Saint-Jory quand le seul pont sera coupé, et pour combien de temps ? A ce jour, aucun budget n’est engagé par le Conseil Général pour les remembrements promis aux agriculteurs impactés, la SAFER n’a actuellement rien provisionné budgétairement, aucun financement n’est également prévu pour faciliter des expropriations à l’amiable, méthode pourtant déjà réalisée dans d’autres projets LGV… De plus en plus de questions apparaissent mais aucune réponse de RFF qui peut de moins en moins tenir ses engagements.

Pour Thierry Fourcassier, porte parole du collectif régional Union pour la Sauvegarde des Villages, « Aujourd’hui, il est démontré l’impossibilité de financer tous les projets LGV en France. Il apparait donc nécessaire de hiérarchiser ces projets en fonction de leur rentabilité financière c'est-à-dire de prioriser ceux inscrits dans les corridors internationaux. Il est par ailleurs nettement plus urgent de surtout privilégier les trains de proximité comme les TER. C’est une certitude dictée par le bon sens pour l’intérêt général. »

Union pour la Sauvegarde des Villages