La LGV Bordeaux-Toulouse … doublée … par la LGV Paris-Normandie

Alors que le financement de la LGV Tours-Bordeaux « patine » depuis 6 mois pour un tronçon pourtant financièrement  qualifié de rentable, le tronçon Bordeaux-Toulouse, estimé moins rentable, est à l’arrêt total. Les dernières paroles du  préfet de Région sur un choix à faire dans les priorités des futures infrastructures de transport ont donné le ton,  présageant de l’avenir incertain de ce projet LGV. Comme pour enfoncer le clou, un récent rapport était dévoilé la  semaine dernière sur le Schéma National des Infrastructures de Transport. Ces conclusions remises à la Commission  des Finances de l’Assemblée Nationale dénoncent des insuffisances sur l’aménagement de l’existant, des coûts  excessifs de LGV et un manque de rentabilité notamment sur Bordeaux-Toulouse. Des arguments soulevés depuis  plusieurs semaines par Thierry Fourcassier, Porte Parole du Collectif Régional « Union pour la Sauvegarde des  Villages ». Ce rapport conforte la position du collectif USV qui remet en question ce projet financièrement faussé et  demande un audit sur la validité des études et des chiffres contradictoires avancés par RFF. En parallèle, dans le Nord  Ouest, un tout nouveau dossier vient de voir le jour ces dernières semaines : la LGV Paris-Normandie. Ce projet  bénéficie d’une procédure « d’exception », des propres termes du ministre, dans la laquelle la Mission de Financement  et le Débat Public seront menés de paire pour un dossier qui sera bouclé en 6 mois. Voici deux dossiers de LGV  équivalents. L’un mené avec une véritable concertation des acteurs locaux donc avançant rapidement. L’autre, dans  notre région, mené contre toute logique, au mépris de la transparence et des acteurs locaux, donc voué à l’échec et  destiné à rester dans un carton à l’état de projet.

USV