Du boulot au bout de la ligne

« Quand le chantier va commencer, vous allez être surpris par la force de frappe et la puissance d'action de ces grands groupes de construction ! » Enthousiaste, Hubert du Mesnil, le président de Réseau ferré de France (RFF), s'est fait hier, lors du forum sur les retombées économiques et sociales de la LGV, le VRP de luxe de ce projet d'aménagement. L'enjeu de cette journée était bien de convaincre les acteurs locaux, les collectivités comme les entreprises, des opportunités que va créer le chantier de cette ligne à grande vitesse Tours-Bordeaux, qui doit débuter en 2011.

La construction de cette ligne, dont le coût est estimé à 7 milliards d'euros, devrait permettre de créer 12 000 emplois sur cinq ans, dont 6 000 sur le chantier. « Les maîtres d'oeuvre devront obéir à un cahier des charges très précis, indique Dominique Schmitt, le préfet de région. Ils devront notamment s'engager sur 30 % d'emplois locaux mais certains sont prêts à aller jusqu'à 50 %. »

Ces postes devraient bénéficier aux chômeurs de la région. Une clause sociale prévoit en effet que le chantier fasse travailler en priorité des personnes en situation d'exclusion. Elles devront constituer au moins 20 % des effectifs. Pour les recruter, Pôle emploi, l'Etat et la région vont s'associer pour cibler les besoins et étudier les possibilités de formation des futurs candidats. « On aura besoin de maçons mais aussi de gardiens, de transporteurs, de géomètres sans oublier toutes les activités économiques qui y sont liées, comme le commerce », énumère Hubert du Mesnil. « Actuellement, nous sensibilisons les entreprises. On leur dit de se tenir prêtes car au moment voulu, il faudra trouver plusieurs milliers de personnes en quelques semaines », précise le président de RFF. Le chantier devrait également mobiliser les infrastructures, comme le port de Bordeaux." 20 Minutes Bordeaux du 220110