"Jean-Louis Borloo, présent hier, a évoqué le bouchon ferroviaire, Euratlantique et la LGV. Malgré les sollicitations, il n'a annoncé que le fuseau d'études pour les LGV Sud.
Ce n'était pas le 1er janvier, mais ça y ressemblait fort. Pas un des intervenants à la tribune de la réception organisée hier à la gare Saint-Jean ne pouvait s'empêcher, en effet, de formuler des souhaits. Il est vrai que Jean-Louis Borloo était là et que son visage tout sourire pouvait faire parfois penser à celui du Père Noël.
Pas de chance toutefois. L'intéressé avait oublié sa hotte à Paris, et ses poches à cadeaux étaient vides. Invité à célébrer la fin de la première phase du chantier visant à faire sauter le bouchon ferroviaire, le ministre n'a fait que saluer le travail réalisé, que ce soit pour doubler les voies, mettre en route Euratlantique ou faire avancer les projets LGV.
« Pour la France et l'Europe »
« C'est extraordinaire comme les choses positives se mettent ici en place. Ce que vous faites au niveau ferroviaire est formidable. Pas seulement pour Bordeaux, la Gironde ou la région, ça l'est aussi pour la France, l'Espagne et l'Europe. »
De beaux compliments, mais visiblement insuffisants pour satisfaire les présents. Ceux-ci attendaient le petit plus, une récompense. Elle n'est pas venue.
« Nous sommes prêts à commencer le projet SEA (NDLR : Sud Europe Atlantique) ! » lui a lancé Hubert du Mesnil. Ce qui semblait plutôt vouloir dire : « Ce serait bien que vous activiez les choses. » Alain Juppé, lui, n'a pas hésité, à formuler trois vœux d'un coup. « Ce serait bien que vous utilisiez votre talent, que nous savons immense, pour faire signer la convention Tours-Bordeaux… mais aussi que le projet de gare nouvelle avance au même pas, même s'il doit se faire en plusieurs tranches. Enfin, que le bouchon saute, c'est bien, mais des centaines de trains vont passer là chaque jour. Il faut dès maintenant mettre en chantier le grand contournement ferroviaire. »
Protections phoniques
Ce n'était pas fini. Michel Héritié, vice-président de la CUB, a souhaité pour sa part (même réclamé avec force) que les collectivités qui jouent le jeu de la LGV, soient récompensées avec de bien meilleures protections phoniques. Les trains, c'est bien, mais ça fait du bruit.
Jacques Respaud (conseil général) tout comme Alain Rousset (Conseil régional) ont bien sûr rajouté leurs doléances. Alain Rousset n'a pas manqué ainsi d'appuyer la demande formulée pour un grand contournement ferroviaire, et pour réduire le nombre de poids lourds, de rappeler son vœu de voir la création d'une « éco-taxe » à la frontière.
Bref, Jean-Louis Borloo est reparti à Paris les bras pleins de souhaits girondins. À lui d'y répondre, et pas seulement avec des sourires. Les élus girondins sauront lui rappeler…
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Les structures ferroviaires ne sont pas les seules à se préparer à l'arrivée de la LGV. Le quartier de la gare évidemment aussi.
« Je suis stupéfait de voir avec quelle vitesse vous progressez dans ce dossier, a souligné hier Jean-Louis Borloo. C'est une performance. Pas seulement bordelaise. Vu son importance, cette rénovation sera au niveau national, le chantier urbain de la décennie. »
Ce sera, rappelons-le, la refonte totale de toute la zone urbaine située autour de la gare. 738 hectares sur Bordeaux, Floirac et Bègles ; avec pour objectif d'accueillir ici 25 000 habitants et 15 000 emplois. « En gros, 10 % du quartier de la Défense à Paris », se plaît à souligner Alain Juppé, pour donner une idée de l'importance du projet.
Hier, l'établissement public d'aménagement (EPA) de Bordeaux Euratlantique a franchi une étape importante en prenant sous son aile les premiers hectares de terrain « à traiter ». 35 hectares appartenant à RFF et la SNCF. La première part du gâteau de 160 hectares, qui fait l'objet du premier concours d'urbanisme.
Bordeaux Euratlantique, SNCF et RFF ont signé une convention pour lancer des études, afin de voir sur ces 35 hectares ce qu'il fallait conserver, détruire et prévoir pour développer de façon cohérente les activités ferroviaires et urbaines. « C'est sur ce terrain et sur celui des abattoirs que nous réaliserons les premières grandes opérations », a annoncé hier Philippe Courtois, directeur général de l'EPA.
La gare Saint-Jean n'échappera pas aussi aux grands travaux. Les voies ont été réaménagées, il faut maintenant agrandir la station, et la revoir en totalité de façon à lui permettre d'accueillir 20 millions de voyageurs par an, au lieu de 9 millions actuellement. Cette gare étant emblématique, beaucoup auraient bien aimé déjà connaître, hier, le point de vue des partenaires et leurs promesses.
De gros efforts sont attendus pour ce chantier qui, à lui seul, pourrait coûter aussi cher que la première tranche du bouchon ferroviaire (300 millions). Rien n'a été promis, ni annoncé. « La convention pour le lancement des études sera signée avant la fin d'année », dit-on seulement. 10 mois d'études seront nécessaires et cela représentera déjà une dépense de 1,3 million d'euros. " Le Sud Ouest du 290910
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