"Ce matin, sauf contrecoup météo d'importance, une réunion capitale pour le devenir, à l'horizon 2020, de la LGV Toulouse-Bordeaux doit se tenir à la préfecture de région de la capitale d'Aquitaine . Dominique Bur préfet de région Midi-Pyrénées, Martin Malvy président de la même région administrative, son homologue aquitain Alain Rousset se retrouveront avec les décideurs de RFF (Réseau ferré de France) en compagnie de Dominique Schmitt préfet d'Aquitaine. La première semaine de janvier a bouleversé les données. Et ce qui aurait dû être une réunion conclusive se transforme pour le Tarn-et-Garonne en une séance de travail où on va redistribuer les cartes. La fin de semaine dernière, le conseil général de Lot-et-Garonne a semble-t-il validé la traversée de ses terres entre Agen et la Gironde sans problème. On a entendu en Gironde des appels à protéger le vignoble. Mais rien n'est définitif quant au branchement de la voie entre Bordeaux et Captieux .Le raccordement dépendant du prolongement de la LGV Paris-Bordeaux vers la frontière espagnole. Dans le Nord Toulousain on bouge moins sauf vers Saint-Jory et Castelnau d'Estrétefonds, Saint-Rustice .

Montbartier cœur de cible

Pour le Tarn-et-Garonne les réunions de lundi et mardi dernier en préfectures de Montauban et Toulouse ont démontré que les pierres d'achoppement étaient nombreuses.Si le cas Pompignan semble «solutionné» avec le projet de passage en tunnel, d'autres zones sensibles sont remarquées vers Bardigues et le fameux barreau d'Auvillar,le passage à Castelsarrasin derrière le lycée Jean-de-Prades. Et surtout autour de la zone Montbartier-Bressols-Lacourt-Saint-Pierre et Montbeton. C'est d'ailleurs là que RFF va faire revoir de façon consensuelle et dans l'intérêt de tous, toute la procédure. En tenant compte de l'implantation de la future gare du département et du Nord-Toulousain. Qui intéresserait une zone de chalandise de plus de 650000 habitants réparties sur six départements (Lot, Aveyron,Tarn, Gers, Tarn-et-Garonne et nord de la Haute-Garonne) avec au minimum 14 arrêts quotidien des trains au museau profilé. On a déjà vu cette gare dite pour l'instant de Bressols glisser vers l'ouest de trois kilomètres dans une proposition de la CMTR présentée jeudi soir ,mais qui n'épargne pas l'entité Lacourt-Montbeton surtout au niveau du bâti existant.

Une solution adaptée aux territoires

Jean-Michel Baylet et Guy-Michel Empociello ont proposé en cédant des hectares de la future ZAC logistique de Montbartier une solution plus adaptée aux territoires à traverser. Martin Malvy devrait se faire l'avocat de ce nouveau fuseau que devrait alors étudier les techniciens de RFF. Sachant que le résultat ne serait rendu que vers la fin du semestre. Et devrait si possible satisfaire alors décideurs,élus et surtout les particuliers. Plus encore ceux des collectifs qui ne veulent pas voir tous les fruits d'une vie de labeur ou d'épargne emportés par des godets de pelles mécaniques et des lames de bulldozzers. D'ailleurs quelques dizaines d'entre eux devraient partir ce matin de Pompignan et Montbeton et mettre le cap sur Bordeaux.Mais l'état du réseau routier risque de réduire à néant cette expédition. à moins que la solution train ne soit retenue en dernière minute." La Dépêche du Midi du 110110

"Le mardi 5 janvier 2010, précédant la réunion entre les élus de Midi Pyrénées et le Préfet accompagné de RFF, les associations de Saint Jory, Saint Rustice et Pompignan ont été reçues par Mme Francoise Souliman, Secrétaire  Générale de la Préfecture et par Mr Castan responsable de projet GPSO du tracé de la LGV. La position de la  préfecture est très claire. Le Préfet ne souhaite pas retarder la date du 11 janvier 2010. Date à laquelle, à Bordeaux, le  Préfet d’Aquitaine, le Préfet de Midi Pyrénées, GPSO et les représentants des 2 régions décideront tout ou une partie du  tracé de la LGV de Bordeaux à Toulouse. Les associations ont demandé un complément d’étude sur un tracé le long de  l’Autoroute avec un raccord sur le réseau ferroviaire existant au sud de Saint Jory. Cette solution conviendrait aux  associations de Montbeton, Lacourt Saint-Pierre, Castelnau d’Estrétefonds, Saint Jory, Pompignan, Saint Rustice.  « Cette nouvelle solution proposée, n’ayant jamais été étudiée ni par RFF, ni par le Conseil Régional doit l’être  sérieusement avant de prendre une décision irréversible. Nous demandons un report de la date du 11 janvier pour la  portion Bressol / Saint-Jory. Nous sommes tout à fait conscients des enjeux du TGV pour notre région, mais nous  emploierons tous les moyens à notre disposition pour qu’une étude sérieuse soit enfin réalisée à partir de cette  proposition. Des élus nous soutiennent également pour ce choix. » Les représentants des associations, qui ont rencontré  dimanche Mr Cujives, porte parole de Mr Malvy, lundi les élus du Tarn et Garonne dont Mr Baylet, président du  conseil Général, mardi des représentants de l’Etat à la préfecture de Toulouse, Mme Barèges, Député Maire de  Montauban, et enfin mercredi GPSO, sont bien déterminés à ne pas se laisser faire. « Nous nous déplacerons bien  évidement lundi à Bordeaux pour être entendus » Le Petit Journal du 080110

" Le Grenelle de l'environnement ? « Du vent », estiment les associations écologistes. Installée hier par le préfet de région, la commission de suivi a listé 17 engagements prioritaires pour l'Aquitaine, sur les 268 que compte le Grenelle. Premier domaine concerné : les transports. Outre l'encouragement des transports en commun et du covoiturage, les pouvoirs publics ont réaffirmé leur soutien au projet de ligne à grande vitesse (LGV). Alternative numéro un à la voiture et à l'avion, le TGV doit permettre de lutter contre l'effet de serre. Les associations de défense de l'environnement ont fait part de leur déception. Associée au comité de suivi, la Sepanso, fédération régionale des associations de protection de la nature de la région Aquitaine, s'interroge sur l'utilité du Grenelle : « Cela n'a strictement rien changé aux grands projets d'infrastructures déjà programmés », déplore Pierre Davant, président de la Sepanso. Outre le maintien de l'autoroute A 65 Langon-Pau, il rappelle les impacts qu'auront les lignes à grande vitesse Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Espagne sur l'environnement : « La forêt landaise sera sacrifiée », accuse-t-il. Même s'il ne remet pas en cause l'utilité de la LGV : « Un équipement durable dont la région a besoin. » En revanche, il regrette le choix des tracés. « Avant de construire une voie nouvelle en plein coeur du massif forestier, auquel on n'avait encore jamais touché, on aurait dû commencer par améliorer les voies ferrées existantes. Sur certaines lignes, les caténaires et les rails sont dans un état déplorable », rappelle-t-il. Avant de conclure : « Tracer la nouvelle ligne au plus près des infrastructures existantes aurait été un moindre mal. » Le comité réuni hier a aussi réaffirmé la nécessité de développer les énergies renouvelables ou encore de restaurer les zones naturelles, peuplées d'espèces menacées Des déclarations d'intention auxquelles les écologistes auraient préféré des actions concrètes." 20 Minutes Bordeaux du 080110

"Mobilisation forte des habitants du village dès le début de la semaine, avec le rassemblement, lundi, devant la préfecture de Montauban, puis celui de Toulouse, le lendemain. En gilet jaune ou orange, malgré le froid, ils étaient nombreux à afficher, sur des banderoles ou des pancartes, leur refus du tracé Ouest LGV. Lundi, une délégation a été reçue pendant la réunion technique qui a rassemblé les maires et autres élus, la secrétaire générale de la préfecture et Réseau ferré de France. La porte-parole de l'association Sauvegarde de Pompignan a mis l'accent, avec émotion et comme de nombreux maires, sur le facteur humain qui semble bien négligé, et elle a insisté sur l'opposition globale au tracé Ouest qui coupe le village. En cours de réunion, M. Belloc, maire, a réaffirmé son opposition totale et sa  volonté, ainsi que celle de ses concitoyens, de ne pas se laisser faire." La Dépêche du Midi du 070110